在做檢測時,有不少關于“發動機尾氣后處理裝置執行標準一覽”的問題,這里百檢網給大家簡單解答一下這個問題。

發動機尾氣后處理裝置執行標準是什么？最新國家標準有哪些？

最新發動機尾氣后處理裝置執行標準是：

1、GB/T 28953-2012《汽車柴油機 旋裝式燃油濾清器 安裝和連接尺寸》

2、JB/T 12653-2016《柴油機 顆粒氧化催化轉化器（POC）技術規范》

3、JB/T 12330-2015《柴油機 氧化催化器（DOC）技術規范》

4、GB/T 34248-2017《汽車尾氣三效催化劑性能試驗方法》

5、QC/T 832-2010《水暖式汽車尾氣加熱器》

一、發動機尾氣后處理裝置主要執行標準基本信息

1、GB/T 28953-2012《汽車柴油機 旋裝式燃油濾清器 安裝和連接尺寸》

GB/T 28953-2012是一項針對汽車柴油機中旋裝式燃油濾清器的安裝和連接尺寸的國家標準，它規定了旋裝式燃油濾清器的尺寸要求，以確保其在汽車柴油機上的兼容性和正確安裝。該標準涵蓋了濾清器的接口尺寸、外形尺寸、安裝孔位置以及相關部件的配合尺寸。通過明確規定這些參數，可以提高旋裝式燃油濾清器的互換性和通用性，減少因尺寸不匹配導致的安裝問題。該標準還對濾清器的密封性能、耐壓性能和耐久性提出了要求，以確保其在汽車柴油機中的可靠性和長壽命。通過遵循這一標準，制造商可以生產出符合行業需求的燃油濾清器產品，而用戶則可以根據自己的需求選擇合適的濾清器型號，實現高效、可靠的燃油過濾。

2、JB/T 12653-2016《柴油機 顆粒氧化催化轉化器（POC）技術規范》

JB/T 12653-2016是一項針對柴油機顆粒氧化催化轉化器（POC）的技術規范，旨在提高柴油機排放的清潔度，降低顆粒物排放。該標準規定了POC的設計、制造、檢驗和安裝等方面的技術要求，包括POC的化學組成、結構設計、催化劑活性、耐久性、抗中毒能力等。通過明確這些技術參數，可以確保POC在柴油機排放處理過程中的高效性和穩定性。該標準還對POC的安裝方式、連接尺寸、接口形式等提出了要求，以實現與柴油機的無縫對接和兼容性。通過遵循這一標準，制造商可以生產出性能優異、質量可靠的POC產品，而用戶則可以根據柴油機的具體工況和排放要求選擇合適的POC型號，實現排放的優化和減排目標的達成。

3、JB/T 12330-2015《柴油機 氧化催化器（DOC）技術規范》

JB/T 12330-2015是一項針對柴油機氧化催化器（DOC）的技術規范，主要用于降低柴油機排放中的有害物質，如一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等。該標準規定了DOC的設計、制造、檢驗和安裝等方面的技術要求，包括DOC的化學組成、催化劑活性、耐久性、抗中毒能力等。通過明確這些技術參數，可以確保DOC在柴油機排放處理過程中的高效性和穩定性。該標準還對DOC的安裝方式、連接尺寸、接口形式等提出了要求，以實現與柴油機的無縫對接和兼容性。通過遵循這一標準，制造商可以生產出性能優異、質量可靠的DOC產品，而用戶則可以根據柴油機的具體工況和排放要求選擇合適的DOC型號，實現排放的優化和減排目標的達成。同時，該標準還對DOC的維護和更換提出了指導性建議，以延長其使用壽命并保證排放處理效果的持續性。

以上為常見的發動機尾氣后處理裝置執行標準。這些標準對發動機尾氣后處理裝置中碳氫化合物，壓力傳感器讀數，發動機負荷，一氧化碳，發動機轉速等項目都進行了規定。

詳見：發動機尾氣后處理裝置檢測有哪些

二、發動機尾氣后處理裝置執行標準的重要性

發動機尾氣后處理裝置是一系列設備的組合，包括排氣管路、排氣再循環系統、燃油加注系統和進氣管路。這些設備的作用是凈化發動機產生的廢氣，以減少對環境的污染。其中，SCR技術是一種重要的尾氣處理方法，它通過噴射尿素溶液來還原氮氧化物，從而達到凈化尾氣的目的。隨著環保要求的不斷提高，國六標準的發布使得尾氣排放標準更加嚴格，對發動機尾氣后處理裝置的要求也更高。發動機尾氣后處理裝置執行標準為企業提供了指導，包括對發動機尾氣后處理裝置各項指標做出了明確的規定。為發動機尾氣后處理裝置的生產、檢驗、驗收等環節提供統一的技術規范。