在做檢測時(shí),有不少關(guān)于“路基檢測彎沉達(dá)到多少合格？有哪些檢測流程”的問題,這里百檢網(wǎng)給大家簡單解答一下這個(gè)問題。

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，路況檢測成為了很重要的一項(xiàng)工作。其中，路基檢測是道路檢測中的一項(xiàng)核心內(nèi)容。路基是指公路路面下方的一層，通常包括填方和挖方兩種情況。路基的質(zhì)量直接影響道路的穩(wěn)定性和使用壽命，因此，對于路基的檢測非常重要。在路基檢測中，彎沉是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。路基檢測彎沉達(dá)到多少才算合格呢？又有哪些檢測流程呢？本文將對此進(jìn)行詳細(xì)介紹。

一、路基檢測彎沉的定義及計(jì)算公式

彎沉是指路面在車重作用下產(chǎn)生的垂直變形，它是路面結(jié)構(gòu)中最敏感的指標(biāo)之一。由于車重、車速、地面溫度、降雨等因素的影響，導(dǎo)致路面存在負(fù)責(zé)的彎沉，會加劇路面的破壞和老化，從而大大降低路面的使用壽命。因此，對于路基的彎沉情況進(jìn)行檢測是非常必要的。

路基的彎沉指標(biāo)以mm為單位。具體計(jì)算公式為：

Δ= (Q/EL^3) × (5×L^4 - 4×a^4)×1000

其中，Δ表示彎沉(mm)，Q表示軸重(KN)，E表示彈性模量(KN/mm2)，L表示支距(m)，a表示車軸距(m)。

二、路基檢測彎沉的標(biāo)準(zhǔn)

路基檢測彎沉的標(biāo)準(zhǔn)是按照交通運(yùn)輸部JTGF40-2004《公路工程基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)規(guī)范》制定的。按照標(biāo)準(zhǔn)，公路路基檢測應(yīng)測定填方和挖方出現(xiàn)5mm變形時(shí)的軸重，同時(shí)，還要測定在標(biāo)準(zhǔn)軸重下，路基高邊的毛坑深度。標(biāo)準(zhǔn)軸重根據(jù)路基不同等級的不同而有所調(diào)整，具體如下：

1.高速公路：標(biāo)準(zhǔn)軸重100kN

2.國道：標(biāo)準(zhǔn)軸重80kN

3.省道：標(biāo)準(zhǔn)軸重60kN

4.縣道、鄉(xiāng)道、村道：標(biāo)準(zhǔn)軸重40kN

按照規(guī)定，路基的彎沉值應(yīng)滿足以下要求：

（1）公路中填方和挖方的彎沉值應(yīng)不大于10mm。

（2）填方路基中的彎沉值應(yīng)不大于15mm。

（3）挖方路基中的彎沉值應(yīng)不大于8mm。

（4）在上述規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)下，路基邊坡、起伏應(yīng)滿足相應(yīng)要求。

三、路基檢測彎沉的檢測流程

1.路基檢測前的準(zhǔn)備工作

路基檢測要求在路面建成后，且交通未開通前進(jìn)行。檢測前要對路面進(jìn)行清洗與平整，以保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。

2.彎沉檢測點(diǎn)的確定

路基彎沉的檢測點(diǎn)應(yīng)根據(jù)路基等級、地形變化、地區(qū)氣候及其他因素綜合考慮確定，每一測點(diǎn)都應(yīng)有相應(yīng)的編號，而且相互之間距離要相等。

3.彎沉檢測儀器的選擇

路基檢測彎沉的儀器主要有板式薄層彈性模量儀、重錘落錘法、壓針測力儀等。根據(jù)研究和實(shí)踐應(yīng)用結(jié)果，目前采用最為廣泛的是薄板式彈性模量儀。

4.測定標(biāo)準(zhǔn)軸重

根據(jù)路基等級，采用相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)軸重分別對路基進(jìn)行測試。

5.進(jìn)行彎沉測試

在彎沉測試中，應(yīng)注意好車速、軸重，保證測定數(shù)據(jù)的有效性。

6.彎沉測試數(shù)據(jù)處理

彎沉測試數(shù)據(jù)處理包括修正系數(shù)的計(jì)算、不連貫點(diǎn)的排除、彎沉值的綜合計(jì)算、系統(tǒng)誤差的處理等。

路基檢測彎沉是一項(xiàng)測試路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要指標(biāo)，路基彎沉值的檢測與分析，在工程實(shí)踐中具有重要的意義，可為公路路面結(jié)構(gòu)的完善與改進(jìn)提供科學(xué)依據(jù)。我們在日常生活中應(yīng)該高度重視路面的彎沉情況，加強(qiáng)路面的保養(yǎng)和維修，同時(shí)為科學(xué)的路基建造和維護(hù)提供關(guān)鍵的技術(shù)支持。